Исполняющий обязанности мэра Бишкека Балбак Тулобаев раскритиковал скептиков, сомневающихся в реализации проекта по строительству монорельса в столице. По его словам, в будущем на монорельсе горожане смогут добраться даже до Каракола.
«Когда Эрдоган начал свою работу, оппозиция говорила, что он не может возглавить даже айыл окмоту. Он тогда сказал, что у этих людей не хватает фантазии развивать страну. Где сейчас Эрдоган и где сейчас те люди?! Монорельс - это проект будущего, мы должны его реализовать», - сказал он на пресс-конференции 30 декабря.
Тулобаев заявил, что строительство монорельса в Бишкеке обойдется дешевле, чем в Южной Корее, Китае или Узбекистане. По его словам, в Сеуле 27 км монорельса построили за 300 млн долларов.
«Как вы знаете, по Бишкеку проходит две речки - Аламедин и Ала-Арча. Вот вам дорога. Нам не надо строить новые дороги. По середине реки заливаешь бетон и сверху строишь монорельс. У тебя уже готовая дорога. Тебе не нужно ничего копать, покупать участки, у монорельса уже готовая дорога. Просто поставишь систему монорельса и все!», - уверен и. о. мэра.
Балбак Тулобаев также ответил на критику о невозможности реализации проекта по строительству монорельса.
«Кто-то говорит, что это фантазии Балбака. Если у тебя не хватает мозгов, сиди дома, зачем тебе вмешиваться? Монорельс нам нужно делать. Даст бог, на монорельсе мы будем доезжать до Каракола. У нас, что, мозгов не хватит? Чем мы хуже японцев, китайцев или узбеков? Уважаемые, я начал проект по строительству монорельса. Вы будете рассказывать своим детям, что его начал Балбак. Вот тогда посмотрим на тех, кто говорил, что Балбак - фантазер», - заявил он.
На вопрос о сроках реализации проекта и. о. мэра пообещал начать переговоры с «большими странами и городами» сразу после новогодних праздников.
Ранее вице-мэр Азиз Алымкулов презентовал проект «Бишкекская монорельсовая транспортная система». Преимуществом такой системы, по его словам, является провозная способность, экологичность, комфортабельность, интегрируемость, разгрузка улиц, безопасное передвижение.
По проекту, общая протяженность монорельса - 37 километров, высота 5-7 метров, предполагается наличие 32 станций, вместимость вагона - от 150 до 180 пассажиров. Проект планируется реализовать в рамках государственно-частного партнерства.
В настоящее время основным видом общественного транспорта в Бишкеке являются микроавтобусы, также в городе курсируют троллейбусы и автобусы.
